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TOP-TRAIN s.a.s.
Via Osoppo,4 - 37124 Verona (Italy)
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F.S. Gr. 981

Reproduzierte Modelle:

Nr. F.S. Gr. 981.008 mit Zahnstange, aus dem Hause Ernesto Breda. Walschaerts-Steuerung. Zahnradantrieb entworfen von SLM-Winterthur. Elektrische Scheinwerfer, Luftpfeife. Kabinendach, Wasserkessel und Zugangstür zur Rauchkammer lassen sich öffnen. Zustand sechziger Jahre. Farbe schwarz/rot. Jahr 60'

Nr. F.S. Gr. 981.004 mit Zahnstange, aus dem Hause Ernesto Breda. Walschaerts-Steuerung. Zahnradantrieb entworfen von SLM-Winterthur. Petroleumscheinwerfer, Luftpfeife. Kabinendach, Wasserkessel und Zugangstür zur Rauchkammer lassen sich öffnen. Zustand fünfziger Jahre. Farbe schwarz/rot. Jahr 50'

Nr. F.S. Gr. 981.008 mit Zahnstange, aus dem Hause Ernesto Breda. Walschaerts-Steuerung. Zahnradantrieb entworfen von SLM – Winterthur. Petroleumscheinwerfer, Luftpfeife, graue Livree. Kabinendach, Wasserkessel und Zugangstür zur Rauchkammer lassen sich öffnen. Zustand zwanziger Jahre. Farbe grau/schwarz. Jahr 20'

Die Strecken Saline di Volterra - Volterra und Paola - Cosenza waren das Haupteinsatzgebiet für die Gr. 980, die Zahnradlok, die auf diesen mit Zahnstangen ausgerüsteten Gefällestrecken (bis zu 100mm/m) fahren konnte.

Auf den Streckenabschnitten, auf denen die Bahn mit einfacher Gleishaftung fuhr, funktionierte der Motor nur über ein Kesselvolumen, über die zwei AP-Zylinder, während auf den Abschnitten, auf denen die Zahnstange zum Einsatz kam, der von diesen beiden Zylindern erhitzte Dampf über die Zuleitungsrohre an die BP-Zylinder weitergeleitet wurde, die den Drehmoment einzig auf das Zahnrad übertrugen. Ein weiteres Zahnrad war mit der ersten Doppelachse verzahnt und wurde mit dieser verbunden, um das Bremsen im Gefälle zu ermöglichen.

Heute noch in Betrieb befindet sich die Lok 981.005, die dem Zugdepot Cosenza zugeordnet ist.

Die Modelle dieser Tenderlok mit Zahnstange und Dampfüberhitzer werden als limitierte Edition im Maßstab 1: 87 "H0", hergestellt. Sie sind, wie alle anderen Modell aus der Produktion von Top-Train, ganz aus Messing und Stahl gefertigt.

Das Modell ist von seiner Konstruktion her in der Lage, die Funktionen des Zahnradantriebs naturgetreu auszuführen.

Sobald das Zahnrad der Lok in Kontakt mit der Zahnstange (wird mitgeliefert) kommt, schaltet sich der Getriebemechanismus des Zahnradsystems ein.

Die oben liegenden Zylinder, das Pleuelstangensystem, die Walschaerts-Steuerung, die Blindachsen mit den entsprechenden Exzentren, die Zahnräder und das in jedem Detail komplette Gehäuse sind voll funktionsfähig. Auf der Vorderachse ist das Zahnrad so montiert, daß es sich im Leerlauf befindet. Zwischen den beiden ersten Achsen befindet sich das Zahnrad, das seinerzeit von den Niederdruckzylindern bewegt wurde, und das bei diesem Modell das Pleuelstangensystem antreibt, wenn die Lok auf der Zahnstange fährt. In der Verpackung wird auch ein Spezialgleis mit Zahnstange mitgeliefert, um das Funktionieren des Pleuelsystems dieser "Perle der Technologie" vorzuführen. Der dazugehörige Bremswagen befindet sich in Vorbereitung. Das Modell F.S. Gr. 981 wird - wie die Gesamtproduktion von Top-Train, in limitierter und nummerierter Edition hergestellt.

fs.gr. 981
Top-Train has faithfully reproduced also the brake coach with the reproduction of all inside parts and original colouring. In the box will be furnished also 2 signal of entrance and exit ( white / yellow colour ) for the railroad track .

fs gr 981
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Foto von: Grünes Bremse-Fuhrwerk für FS Gr. 981.008 graue Farbe (fotografische Livree), Jahr 20'

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Foto von: Braunes Bremse-Fuhrwerk für FS Gr. 981.004 schwarz / rote Farbe, Öl-Lampen, Jahr 50'

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Foto von: Graues Bremse-Fuhrwerk für FS Gr. 981.008 schwarz / rote Farbe, Elektrische Lampen, Jahr 60'